作者 ｜ 聂梦颖
编辑 ｜ 志豪
车东西2月11日消息，据外媒Electrek报道，特斯拉500英里长续航版Semi电动卡车的最新报价为29万美元（约合人民币201.37万元）。该价格与加州的混动、零排放卡车和巴士代金券项目（HVIP）所披露的补贴申请数据一致。
尽管29万美元（约合人民币201.37万元）的定价较最初的18万美元（约合人民币124.99万元）上涨约60%，但仍远低于8级电动半挂卡车约43.5万美元（约合人民币302.06万元）的行业平均价格，这意味着特斯拉仍保持着明显的成本优势。
随着最终价格与参数得以敲定，这款一再延期的车型计划于今年正式量产。
一、实际报价曝光 涨价不改价格优势特斯拉在2017年首次发布Semi时，公布了两个版本的起售价：续航300英里的版本为15万美元（约合人民币104.157万元），续航500英里的版本为18万美元（约合人民币124.99万元）。此后，公司未再更新过这一早期报价。
根据最新获得的客户报价单，续航500英里的长续航版目前裸车价为29万美元（约合人民币201.37万元）。
该价格得到了加州空气资源委员会（CARB）管理的HVIP项目文件的印证，文件显示特斯拉Semi标准续航版（325英里）价格约为26万美元（约合人民币180.54万元），长续航版约为30万美元（约合人民币208.31万元），这与29万美元（约合人民币201.37万元）的实际报价基本吻合，差异可能源于配置细节或统计口径。
即使考虑通胀因素（2017年的18万美元约合现今24万美元，分别约合人民币124.99万元和166.65万元），当前29万美元（约合人民币201.37万元）的定价确实较之前有所上涨。然而，与约43.5万美元（约合人民币302.06万元）的8级电动重卡行业均价相比，特斯拉Semi仍保持着约14.5万美元（约合人民币100.69万元）的成本优势。
最终技术参数的确认与有利的政策环境，为特斯拉Semi电动卡车实现商业化奠定了基础。
一方面，此次同步确认的特斯拉Semi最终技术参数，为其市场定位提供了核心支撑。
数据显示，特斯拉长续航版Semi电动卡车的整车自重控制在2.3万磅（约10.4吨）。在满载8.2万磅（约37.2吨）时，实测续航为500英里（约805公里）。车辆采用三电机驱动，总功率800千瓦，支持1.2兆瓦（1200千瓦）峰值快充，能效高达1.7千瓦时/英里（约1.06千瓦时/公里）。
此外，全系车型在设计阶段即考虑了未来自动驾驶功能的集成，旨在通过技术优势来支撑其市场定价。
另一方面，有利的政策环境为此电动卡车的市场推广创造了条件。
加州HVIP项目已为其预留了近1.65亿美元（约合人民币11.46亿元）的专项补贴额度，单车最高补贴可达35.1万美元（约合人民币243.7万元）。此外，特斯拉与优步货运（Uber Freight）合作的车队采购计划，可进一步降低运营商的购置成本。
在多次生产延误后，特斯拉Semi能否在2025年依托其技术参数与政策支持，成功实现稳定的规模化量产与交付，将成为其面临的关键考验。
多年过去，成本上升使特斯拉Semi未能维持其最初的定价目标。但在29万美元（约合人民币201.37万元）的价位上，该车型仍具备显著竞争力。在本地配送的情景下，特斯拉Semi卡车凭借电力价格优势，4年左右即可抹平与柴油车的差价。
尽管其在长途充电网络覆盖上仍存不足168股票配资，但只要产能能够跟上，特斯拉Semi仍有望凭借其定价与能效优势，在重卡市场中占据一席之地。
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