湖北日报全媒记者 戴文辉 左晨金配资炒股配资开户
岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放。（湖北日报全媒记者张灿 刘柳摄）
奋战7年，岚图上市。
回望这段来时路，岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放强调一个朴素的道理：企业发展要坚持长期主义，没有一蹴而就。
2025年，岚图卖了15万辆车，外界视作爆发，卢放说，这是量变引起质变——从内部的组织架构改革，到技术力量的整合释放，再到To C端营销的创新，岚图一直在做难而正确的事；他的办公室里挂着一盏马灯，用以唤起东风（二汽）建厂时的独立自主、自力更生精神；岚图现在用户已超过30万，他说要赢得100万用户，要“百折不饶，只做第一”，“我们现在不是第一，但要给自己立个目标，未来一年、两年、三年一定要做到。用这种信念去引领、鼓励大家追求极致。
打开新闻客户端 提升3倍流畅度向内修炼：做难而正确的事
记者：2025年，中国新能源车累计销售1280万辆，同比增长17.6%，比前几年大幅放缓。在这种情况下，岚图的销量同比增长87%，成为首个达成30万辆整车规模的央国企高端新能源品牌。这样的成绩从何而来？
卢放：东风公司交给岚图两个任务：一是推动东风向新能源转型，助力东风品牌向上；二是探索自主发展新模式、打造最佳运营实践、摸索体制机制改革。我们干了四件事：
第一，体制机制改革。我们按照公司法和国务院国资委的相关要求，对公司的治理进行梳理，运行更加规范。
第二，资本运作。东风集团股份从香港退市，岚图汽车上市，把更具有发展前景的和市场想象空间的公司做到上市，从而实现我们资产的进一步增值。
第三，建立激励机制。把员工个人努力和企业的长期发展深度绑定，形成共同奋斗的局面。
第四，新车型密集上市。2025年，我们有很多产品密集上市，巩固并形成了岚图在市场上的声量，获得了更多用户的广泛认可。
特别是第四点，我们在2025年做得特别多。现在，我们也把一些经验、教训复制给集团内部兄弟单位，实现反向输出。
记者：2025年，岚图推出5款车型。岚图梦想家、岚图泰山和岚图追光L组成“岚图三旗舰”，岚图FREE+和全新岚图知音则组成“SUV双子星”。这么高的上新频率靠什么？
卢放：靠的是技术。
岚图汽车构建了平台架构、岚海动力、智能座舱、智能驾驶、岚图技术生态等五大技术底座，在电动化、智能化、安全和驾驶操控的体验上达到了行业领先水平。我们的专利增速位居新能源车企第一，发明专利授权量在央国企二级子企业中排名领先，形成了难以被模仿的平台化优势。
比如说2025年8月发布的800V岚海智能超混技术，开创了“纯电体验优先”的混动技术新范式，给用户带来了非常好的体验。春节假期，我们同事开车回家，800多公里，充电特别快，在服务站充个十来分钟，再接着跑。
我们的鲲鹏智驾、逍遥座舱，在市场上获得了非常好的口碑。
有一位用户给我发微信，说“岚图救了我全家”。他在高速上，有人在行车道掉头，车自己躲过去了。这不是靠智驾，靠的是岚图扎实的底盘技术和紧急避险系统。
我们通过这些技术力量的整合和释放，不断提升产品力，带给用户更好体验，从而获得更好的销量，带动我们品牌。
记者：岚图现在的品牌力在怎样一个水平？
卢放：去年有第三方机构做过两个调研，一是岚图现在基本上接近于国际一线品牌，在国内市场名列前茅；二是在用户推荐值上，我们有两款车遥遥领先。
以前，说起东风，大家都觉得这是一个商用车品牌，但现在，岚图扭转了这种印象。我们要做央国企高端新能源汽车，我们现在特别有底气。
向外借力：既要自主，也要开放
记者：岚图从2023年就开始和华为的合作。去年，华为乾崑智驾方案对岚图全系车型实现全覆盖。目前五款在售车型均搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5，销售端的反响很好。与此同时，岚图也在积极研发L3级智能架构“天元智架”。你怎样看待技术合作与独立自研之间的关系？
卢放：既要独立自主、自力更生，也要开放合作。我认为这两者并不是矛盾的。
术业有专攻。华为的智能化能力就是领先，不可能说这么好的东西我们不用，非要自己去弄。但是不管怎样，我们也要坚持自己的一些东西，比如底盘。
我们要形成一个互补，强强联合，我认为这才是最好的。所以，我们会坚持全栈自研，保证相对的独立性和完整性。我们国家和外国的合作，其实也是这样。这是我们从党史学习中悟出的道理。
记者：岚图是央国企中较早推行核心骨干员工持股计划的品牌吗？
卢放：对。现在行业竞争太激烈了，你要去做创新，要在很短的时间内、很高的压力下去完成，必须做到大家利益一致。目标一致、利益一致，才能行动一致。
我们推行员工持股、长期激励、项目跟投等方式，激励员工和企业一起去创造价值。项目启动前，大家坐在一起，把目标、利益、分配全说清楚。干成了，怎么分；干不成，怎么扛。这叫事前约定。
去年，有人完成了任务，有人没完全达标，也不沮丧——因为比原来好太多。现在，岚图内部的奋斗氛围还是比较浓的。
记者：岚图是国内率先采用直营模式销售新能源汽车的央国企品牌。线上通过岚图APP、小程序实现全生命周期服务，线下通过全功能用户中心和空间店实现与用户无缝直联。这种To C的销售模式也是学自互联网企业，给岚图带来了什么改变？
卢放：传统车企的营销是To B，卖给经销商就完事了，不用考虑终端用户的感受。我们现在是国企里面唯一一个还在做To C营销的车企，而且我们越做越有信心，越做成功的概率越大。
我们的营销体系是从零构建起来的，至少是没有先例可循。现在，我们打通了线上线下的渠道，打造了一个800多人的直播团队，他们在岚图和用户之间架起一个沟通的桥梁，宣传品牌、实现销售。这是一个新的范式。怎么和用户沟通、用什么平台、怎么做数据挖掘、怎样去培养一个有兴趣的用户等等，都是我们一点点摸索出来的。
向远而行：迈向“世界的岚图”
记者：50多年前，一批批汽车人从四面八方奔赴湖北十堰深山，点亮马灯，在干打垒的厂房里用榔头敲出汽车。这种精神，对岚图有什么影响？
卢放：我的办公室里，就挂着一盏马灯。
当年国家组建二汽，从五湖四海抽调技术人员。岚图也是，包括我自己也是从外面过来的。
东风是中国第一个完全自行设计建造的大型汽车厂，从根子上就有自力更生、艰苦奋斗的精神。我们现在坚持全栈自研，要实现实现全价值链的自主可控。这也是一脉相承的。
我很早就提出来坚持长期主义。因为品牌的发展是需要一定时期的，今天出个产品，明天就卖成爆款，那不符合规律。我们要有定力，坚持高质量发展，不能说看今天别人这么干你就这么干，最后失去了自己的方向。
2023年年底，我们又提出“百折不挠，只做第一”。现在，行业竞争这么激烈，怎么活下去？做第一才能活下去。我们现在不是第一，但要给自己立个目标，未来一年、两年、三年一定要做到。用这种信念去引领、鼓励大家去追求极致。
记者：岚图达成第一个销售破10万辆用了两年10个月，第二个10万辆只用了一年，第三个10万辆只用了7个月。是什么造就了这种“加速度”？
卢放：岚图从2021年8月份首款车型上市以后，销量其实一直在往上走，只是在去年，因为我们技术能力的释放、品牌力的积累，以及几款新车在下半年密集上市，给人一种爆发的感觉。
有些车企一上市销量就很好，那是因为背后品牌的力量。岚图是一个新品牌，特别是在To C的市场上还没有那么高的知名度，所以要一步一步地来，量变引起质变。到2025年年底，我们有30万用户，这是一个积累的过程。我们希望快速达到100万用户，那将引起更大的质变。
记者：您以前提出判断，认为2026年“可能是新的大决战或市场更激烈竞争的开始”。在上市以后，岚图的打法会不会有所改变？
卢放：上市之后，我们初心不改、使命不变，依旧坚持长期主义，持续为用户提供更好的产品与服务。
新能源汽车行业的竞争核心在于技术。上市后更通畅的融资渠道，将为岚图在“三电”系统、智能座舱、智能驾驶等领域的持续研发提供坚实的资本支撑，巩固技术护城河。借助港股的国际化平台，岚图还可以将资本市场的力量直接转化为开拓全球市场的动力。目前岚图已进入40余个国家及地区，上市后，我们将进一步加快在“一带一路”等重点市场的渠道建设和本地化运营金配资炒股配资开户，推动“中国的岚图”迈向“世界的岚图” 。
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